阻燃聚氯绝缘电缆：前面三种电缆共同的缺点是材料具备可燃性，当线路中或接头处发生事故时，电缆可能因局部过热而燃烧，扩故范围。阻燃电缆是在聚氯具备中加入阻燃剂，即便明火烧烤也不会燃烧。属于塑料电缆的一种，用于10kV以下的电缆线路中。
汽车电路图形符号汽车电路中经常使用的图形符号有电路图形符号和仪表、开关、指示灯标志图形符号。不同国家、不同汽车生产企业的汽车电路上所用的电路图形符号也不一样。汽车常用图形符号主要分为常用限定符号，导线、端子和导线连接符号，触点与开关符号，电器元件符号，仪表符号，各种传感器符号，机电设备符号。汽车电路识读的基本方法1）对整车电路图识读要点对整车电路图进行分解。仔细阅读图注。了解线路的配线和颜色标记。单段式步进电机单段式步进电机是定转子为一段铁芯。由于各相绕组沿圆周方向均匀排列因此又被称之为为径向分相式。它是步进电机中使用zui多的一种结构形式。如-4为相反应式步进电机的径向截面图。定转子铁芯由硅钢片叠压而成，定子磁非常凸极式，磁极的极面上开有小齿。定子上有三套控制绕组，每一套有两个串联的集中控制绕组分别绕在径向相对的两个磁极上。每套绕组叫一相，三相绕组接成星形，因此定子磁极数一般为相数的两倍，即2p=2m（p为极对数m为相数）转子上没有绕组，沿圆周也有均匀的小齿，其齿距和定子磁极上小齿的齿距必须相等，并且转子的齿数有一定的限制。如不测量角度，只能测出静态转矩TM。滑轮重量法：如图下图所示，用滑轮和重物代替上图的转矩表。顺序改变重物W的重量，利用电位计或编码器测量角度，也可获得与转矩表同样的转矩曲线。应力计和编码器：前述的两类方法转矩值需要人工读取，测量费时间，且无法自动得出转矩曲线。相对的，如图下图所示，应变计式转矩计与光学式两轴编码器直接与步进电机连接，利用转矩计、编码器和记载仪，能连续测量静态转矩特性。为了使电机转动，须使用减速器降低电机转速，齿轮啮合造成的重量变化量很小，此时，须加上比转子惯量大十几倍的飞轮。实用提示电流互感中的二极管和副边绕组的电阻不会影响电流的测量，因为(只要阻抗不是无穷大)串联电路中电流处处相等，与串联的元件无关。实际工作中，是不是使用肖特基二极管作为整流二极管是无关的：二极管的低通态电压只影响变压器，不会影响电流互感器。如果互感器副边的电感太小，测量误差将会增大。也就是激磁电感太小，假设我们要求测量电流的误差为1%，原边电流为10A，那么副边电流就是50mA，这就意味着要求激磁电流(副边)应当小于50mA×1%=500μA。辽宁丹东废电缆回收回收废电缆现款现结
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